Colonna Genevieve

Il est rutilant, il est silencieux et surtout… il est propre ! Le premier camion XXL électrique de France a été livré aux Transports Thévenet. Une nouvelle étape pour l’entreprise de l’Allier en lutte pour améliorer son empreinte carbone (Crédit photo/Geneviève Colonna d’Istria)

« Nous sommes vraiment fiers d’être des précurseurs ». Chez Thévenet, on ne cache pas son enthousiasme. Depuis quelques semaines, l’entreprise basée à Creuzier-le-Vieux, dans la banlieue de Vichy (Allier), a fait l’acquisition du tout premier camion 100% électrique en France dans la gamme lourde des 44 tonnes. Le Volvo Trucks FM Electric, doté de 5 batteries d’une capacité totale de 450kWh, est le tout dernier-né du constructeur, garanti zéro émission de C02. « C’est l’aboutissement d’un projet de longue haleine. C’est aussi un des tout premiers véhicules produits avec des longerons en acier sans énergie fossile : c’est une première mondiale dans la profession ! », assure Jérôme Flassayer, Directeur Electromobilité de Volvo Trucks France.

Fini les rejets de CO2. Adieu les pleins de gasoil coûteux et polluants. Oublié les cabines trop bruyantes pour les chauffeurs. Ce camion présente une autonomie de 300 km et se recharge sur sa borne en 8 heures, grâce à de l’électricité verte. Son coût de 300 000 euros pourrait rafraîchir plus d’un transporteur car il est trois fois plus cher qu’un camion classique. Pourtant la société Thévenet, à la tête d’une flotte de 120 camions et 180 employés, n’a pas hésité à casser sa tirelire pour s’offrir ce modèle.

30% du parc ne roule plus au diesel

« Depuis une dizaine d’années, nous avons investi dans des camions aux carburants alternatifs comme le gaz liquéfié et comprimé, ou l’huile de colza. Cela correspond à notre philosophie. Nos clients sont de plus en plus sensibles à leur empreinte carbone. Proposer un camion comme celui-ci va nous permettre de remporter de nouveaux marchés », développe la direction qui a décidé de verdir sa flotte. Ainsi 30% de son parc poids lourds ne roule plus au diesel.

Le Volvo Trucks FM Electric est employé exclusivement de nuit pour transporter les articles de conditionnement de l’usine voisine L’Oréal. Il effectue dix navettes quotidiennes, soit environ 150 km par jour. Le transporteur a ainsi signé avec la célèbre marque de cosmétique un contrat sur six ans, contre trois habituellement. Une aubaine qui permet d’amortir en partie l’achat. Et les Transports Thévenet ne devraient pas s’arrêter en si bon chemin. L’entreprise bourbonnaise aimerait acquérir trois autres camions électriques de ce type avant la fin 2023.

Geneviève Colonna d’Istria

Le groupe NSE, basé à Nizerolles (Allier), remporte un succès majeur en décrochant un marché de plusieurs centaines de millions d’euros avec l’armée (Photo DR).

Quel beau cadeau pour ses 40 ans ! Le groupe NSE, basé à Nizerolles dans l’Allier, qui fête cette année son demi-siècle d’existence, débute l’année en fanfare. Spécialiste dans la conception, la fabrication et la maintenance d’équipements électroniques de haute technologie plus particulièrement destinés à la Défense, l’aéronautique civile, l’informatique, le médical et le ferroviaire, NSE remporte le marché MERCURE de la Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (SIMMT).

Un marché à 300 M€

Le groupe bourbonnais agira au sein du Groupement momentané d’entreprises (GME), qui réunit Safran Electronics & Defense, Sofema et Thales. « Ce marché porte sur la fourniture d’une large gamme de matériels, pièces de rechange, accessoires et prestations associées pour l’équipement du combattant, majoritairement via un nouveau système de catalogue électronique, qui facilitera grandement le processus de commande », précise-t-on chez NSE. « La solution apportée répond pleinement à ces enjeux, en agrégeant des expertises fortes et reconnues de fabricants et distributeurs français leaders dans leur secteur », ajoute la direction.

D’une valeur maximum de près de 300 M€HT sur une durée de 7 ans, ce contrat notifié le 16 décembre 2022, permettra au ministère des Armées de répondre aux problématiques de gestion de la grande diversité de ses besoins en matière d’équipements des forces armées et de la nécessité de procéder à l’acquisition de matériels de manière réactive et flexible.

700 employés et 66,7 M€ de CA

« Ce nouvel outil permettra d’apporter de la cohérence, de la réactivité et de la rapidité en centralisant les besoins ». Les gammes concernées sont l’armement petit calibre, l’optique et optronique, le NRBC (protection contre les menaces « nucléaire, radiologique, biologique, chimique »), moyens de déminage, robots et drones terrestres, ainsi que les troupes aéroportées et les appareils de communication.

La part qui reviendrait à NSE sur ce marché pourrait se situer entre 20 et 25% de l’enveloppe globale en fonction de la nature des commandes réparties sur 7 ans. Le groupe auvergnat, à vocation internationale, intervient principalement dans les secteurs de la défense, l’aéronautique civile, l’informatique, le médical et le ferroviaire. La société, fondée en 1983, a structuré son organisation autour de trois spécialités : la conception de produits techniques innovants, l’intégration pour la fabrication d’équipements pour le compte de grands opérateurs, et les services, à travers une offre globale de services à valeur ajoutée à l’international.

NSE dispose de 8 sites industriels en France et de 6 filiales à l’international (Inde, Canada, Maroc, Brésil). L’entreprise emploie plus de 700 personnes, dont 450 en France et 250 à l’international. Au 31 décembre 2021, le Groupe a réalisé 66,7 millions € de CA consolidé dont 31% à l’international.